民用运输机场布局和建设

民用运送机场作为国家重要公共交通根底设施，是民航业开展的根底，在归纳交通运送系统中发挥着重要效果。 经国家开展改革委 民航局关于印发全国民用运送机场布局规划。

民用运送机场作为国家重要公共交通根底设施，是民航业开展的根底，在归纳交通运送系统中发挥着重要效果。2008 年国务院批准施行《全国民用机场布局规划》（不含通用航空机场）以来，我国机场数量明显添加，机场密度逐步加大，机场服务才能稳步提升。但机场总量不足、布局不尽合理等问题还较为突出，难以满意归纳交通运送系统建造和经济社会开展的需要，无法适应国家重大战略施行和广大人民群众快捷出行的要求，亟需进行修编。本规划在 2008 年《全国民用机场布局规划》的根底上，按照统筹推动“五位一体”整体布局和和谐推动“四个全面”战略布局，以及立异、和谐、绿色、敞开、同享开展理念的整体要求，结合“一带一路”、京津冀协同开展、长江经济带三大战略，从归纳交通运送系统开展考虑，对民用运送机场建造数量、空间布局等进行了调整完善，提出了一体化衔接、绿色集约开展等政策措施，形成与高速铁路优势互补、协同开展的格式。规划目标年为 2025 年，展望到 2030 年，在施行过程中将根据民航运送内外部条件和环境的改变，适时进行必要的修订和调整。

掩盖范围不断扩大。到 2015 年底，我国共有民用运送机场 207 个，机场布点不断加密，民航运送才能不断提高，在支撑经济社会开展、应对突发事件等方面发挥了重要效果。2. 纽带效果日益凸显。北京、上海、广州机场的世界纽带地位明显提高，北京首都机场年旅客吞吐量已位居全球第二，上海浦东机场年货邮吞吐量位居全球第三。成都、深圳、昆明、西安、重庆、杭州、厦门、长沙、武汉、乌鲁木齐等机场的区域纽带功能明显增强，上海虹桥、西安、郑州、武汉等一批大型机场成为重要的归纳交通纽带，机场在归纳交通运送系统中的效果日益突出。3. 服务才能稳步提升。2015 年，全国民用运送机场旅客吞吐量、货邮吞吐量和飞机起降量别离达 9.1 亿人次、1409万吨和 857 万架次，别离是 2007 年的 2.3 倍、1.6 倍和 2.2倍。年旅客吞吐量超过 1000 万人次的机场由 2007 年的 10个添加到 26 个，航线网络不断完善，进一步提高了航空服务的灵通性。