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直升机停机坪灯具及边线灯的使用方法

MH5001-2013《民用机场飞行区技术标准》是我国现行机场飞行区建设必须实行的技术标准,是《国际民航公约附件十四国际标准和建议措施-机场,卷I机场的设计和运行》在我国实施的具体规定。AC70/7460-1L是美国自2015年4月起执行的有关航空障碍物的确定和处置措施的文件。

MH5001-2013《民用机场飞行区技术标准》是我国现行机场飞行区建设必须实行的技术标准,是《国际民航公约附件十四国际标准和建议措施-机场,卷I机场的设计和运行》在我国实施的具体规定。AC70/7460-1L是美国自20154月起执行的有关航空障碍物的确定和处置措施的文件。

两者在条文规定中有相同的部分,也存在差异。与现行MH5001-2013仅适用于民航运输机场附近区域不同,AC70/7460-1L是适用于通用航空的障碍物标示和障碍灯标准,具体有以下几个方面:

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适用范围

为保障飞机起降安全同时适应于民航运输飞机在起飞后很快就会爬升到较高高度层,MH5001-2013对障碍物限制限于机场净空范围之内(2.6条、7.2条),但是对于通用航空广泛使用的低空空域,缺乏相应净空安全保护要求。相比之下,美国的AC70/7460-1L文件适用于所有的对航行构成威胁的障碍物(P.1),适用于咨询通告引入中国的主要考虑因素。

相比而言,MH5001-2013可以用于确定障碍物,并作出处置要求的区域非常少,这对于通用航空的发展是非常不利的。它包括:

《广州送飞助航机电设备实业有限公司》直升机坪施工图片 (26).jpg

1)进近跑道相关的障碍物限制面;(2)起飞跑道设置的障碍物限制面;(3)障碍物限制面意外的机场附近区域,距离机场跑道中心线两侧各10km,端部20km以内(高出地面标高30m且高出机场标高150m的物体)。

综上,在机场及其现有净空保护范围内的超低空领域,还没有对通用航空飞行的告警标示和告警灯光设备做出要求。虽然目前在这些区域内不能进行通航飞行作业,但从长远发展考虑,是重要的基础设施缺失。

《广州送飞助航机电设备实业有限公司》直升机坪施工图片 (10).jpg

二、对障碍物的主要处置手段

MH5001-2013规定,对于机场障碍物限制范围内,拆除或搬迁超过起飞爬升面、进近面、过渡面、锥形面以及水平面内的物体(7.2.8条)作为主要的处置手段;障碍灯和/或标志的设置是辅助手段。因为主要适用于通用航空飞行活动区域,临时航线居多,AC70/7460-1L并没有明确拆除或搬迁障碍物。

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